普惠认为自己已做好充分准备迎接PW1000G静洁动力齿轮传动式涡扇 (GTF) 发动机在亚洲地区投入商业运营，该公司已在多地建成售后服务能力以支持订单上大约2,000多台来自该地区的发动机。在新加坡航展揭幕前，普惠公司商用发动机售后服务副总裁谢丽平接受了AIN的采访，他强调了普惠作为发动机制造商在售后服务领域所积累90载经验的重要性，并分享了该公司目前已经开始支持的发动机数量。
他谈到："自2000年开始，我们已在自己的系统内大修超过了10,000台发动机，这为我们奠定了提取最佳操作经验的雄厚基础。我们还拥有非常强大的工程能力，因此我们可以在售后服务领域利用这些能力从事维修开发。就削减成本而言，这将为我们的航空公司客户带来巨大不同。"
谢丽平还谈到了普惠对所谓"大数据"的重视，以及他们运用这些信息来更准确地预测维保需求的能力，该能力延长了在翼时间，为客户带来了更可靠的发动机。
普惠在美国康涅狄格州东哈特福德市设有一处全球运营中心，该中心持续监控机队状态并24小时不间断搜集实时数据，以向客户提供技术反馈并管理物流安排。同时，还有一批员工专职负责机队管理项目，在该项目下客户按小时付费，由普惠负责规划其维保工作。谢丽平表示："根据经验，参与该项目的发动机让我们能够为其提供更好的可靠性与更长的在翼时间。"
这位普惠高管强调了将中国、印度与亚太地区作为一个整体对待的重要性，该地区占据了普惠全部PW1000G系列发动机订单中大约28%的份额，也让其成为了这场售后服务战役的"巨大焦点"。事实上，普惠大约有5,000名员工分布在其全球的15家维修与大修中心，其中3,000名在亚太地区工作。
在新加坡，普惠与新航工程有限公司（Singapore Airlines Engineering Company）组建的合资企业雄鹰服务亚洲公司（Eagle Services Asia）专业从事PW4000发动机维保业务，并已成为静洁动力系列发动机的首批指定发动机中心。
普惠与新西兰航空位于克莱斯特彻奇市的合资企业克莱斯特彻奇发动机中心将专门开展A320neo系列飞机的PW1100G发动机业务；而它与中国东方航空公司位于上海的合资企业则擅长CFM56发动机业务。普惠同时还在考虑与土耳其航空公司技术分公司（Turkish Technik）在伊斯坦布尔成立合资企业，作为其亚太地区支持网络的一部分。
作为"引力中心"的新加坡
另外，普惠三分之二的客户培训力量也分布在该区域，包括分别位于北京与印度海德拉巴市的两家客户培训中心。海德拉巴培训中心于去年9月开业，已经通过每次一周的培训课程每年培训大约2,000 名学员。最终，普惠希望该培训中心的培训量能够翻一番。
在中国，联合技术远东有限公司与中国航空器材集团公司（CAS）为他们已投入运营10年的普惠中国客户培训中心又续签了为期15年的合资经营协议。该中心已为14,000余名来自中国、俄罗斯、新加坡、泰国及韩国的学员提供了有关普惠公司及IAE V2500发动机的培训课程。
谢丽平指出，尽管该公司售后服务的大部分焦点集中在为齿轮传动式涡扇发动机做准备上，普惠在该地区售后服务业务最普遍的发动机型号依旧是V2500，全球共有6,000台该型发动机在运用。这些发动机平均服役7年左右，其中大部分还能继续运营至少20年，这意味着他们依然占据着普惠未来业务的巨大份额。
他指出："到目前为止，V2500发动机在全球与本地区范围依然保持着最大的装机基数，自然成为售后服务工作的关键焦点。它们依然是相对年轻的机队，有些V2500发动机甚至还没有到首次进厂维修的时间……我相信在未来10到15年，V2500机队将依然是售后服务业务的主要利润驱动器。"
谢丽平表示，在那期间，他期望看到从V2500业务向齿轮传动式涡扇发动机业务的"无缝"过渡。这一点是基于普惠与其发动机设计伙伴德国MTU航空发动机公司及日本航空发动机公司（JAEC）的稳固关系，这两家公司均常年向V2500发动机提供支持。普惠已经与这些发动机制造商伙伴共同工作2年，帮助他们了解要完成向齿轮传动式涡扇发动机支持业务过渡所需要的零部件要求、后勤流与其他流程。
谢丽平说："这些人非常了解这款发动机，在某种程度上就和普惠一样。我们非常希望利用这一优势，为我们的首批客户提供支持。"
谈及普惠在MRO业务上的集中，谢丽平表示新加坡依然是该地区的"引力中心"。在这个岛国上，约2,000名员工在被谢丽平称为4、5处非常重要的维修设施中工作，并形成了支撑新西兰、中国与土耳其发动机中心网络的中心。谢丽平表示："我们有优秀的人才，他们受过良好培训、纪律性极强、严格遵守流程、讲英语，并在维修作业领域拥有悠久的历史，因此新加坡将继续成为我们MRO业务的引力中心。"
2016/02/23
